ウィンターシーズンはスノボにファンスキーにと楽しいことでいっぱいです。
でも、スキー場に向う道路で、溝にはまっているクルマが目につきます。なんでかな？
そこで、冬のドライブの注意点を教えましょう。最後までお読み下さいネ。
＊心得その１ 『４ＷＤを過信するな』
『４ＷＤだから大丈夫』と言うことをよく聞きますが、本当でしょうか？
路肩に突っ込んでいるのは、４ＷＤが多いですよ・・
それもそのはず、４ＷＤは直進性能はバツグンですが、思ったよりも弱いクルマなのです。特にカーブは要注意。前輪は曲がる方向に切られるうえに、回転トルク（回転力）がかかります。そこへ、後輪が押すわけですから、合成ベクトルから考えても、クルマは過激な動きをします。カーブではアクセルの踏みすぎは禁物なのです。
クルマがふらついたら、アクセルを戻しましょう。
＊心得その２ 『急ブレーキはダメ。ＡＢＳでも事故のもと』
ＡＢＳのついたクルマが増えてきました。はじめは、『ガリガリ』と音がするし、ペダルにも、変な振動が伝わるので『故障か？』と言う人が多かったのですが、最近は広く知られてきました。
しかしＡＢＳで停止距離は短くなるのでしょうか。答えはＮＯです。
メーカーのカタログには、こう書いてあります。『ＡＢＳは、タイヤの性能限界を超えた状態では制御できませんし、停止距離を短縮する事は、できません』・・雪の路面は性能限界を超える事が多いのです。
万が一、ＡＢＳが理想的に働いて、停止距離が短くなったとしたら。その時は、後続のＡＢＳなしのクルマに追突される場合が多くなるでしょう。
いずれにしても、急ブレーキは事故のもとと考えるのが正解です。
＊心得その３ 『駐車のときは、サイドを引かない。』
駐車の時はサイドブレーキは引かない。これには反対の意見もあるだろう。
しかし後輪がドラム・ブレーキの場合は、ブレーキ・ドラムにシューが厚着した状態になるので、極寒地で一晩おけば、凍結で離れなくなるのは、昔も今も同じことです。（特に融雪の水や、結露では凍結します。）
ＡＴ車ならＰポジションに。マニュアル車なら１速かバックに入れておけば車は動きません。
ただし、何人かで共用しているのなら『ギアが入っています』と書いたメモを貼るなどして、突発事故を防ぐことが大切です。
では いってらっしゃい。
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